cf moto surve astme tõstmine

[alar28]

palju neid tihendeid silindri alt ära võtta.

[Hunt]

Kas neid tihendeid on seal lademetes?? Tavaliselt ikka üks tihend ja seda ära küll ei tohi võtta.
Surve astet tõsta ja mootorit forseerida, see on omaette teadus ja kui teadmatusest midagi valesti teed, võid asja hoopis hullemaks keerata.

[alar28]

seal neid 4 ilusti näha.

[nod476]

nii ta on. omalgi hakkas kunagi silma, et seal neid lademetes. kui lumi ära sulab ja oma hiinlanna kuurialt kätte saan siis peaks katsetama. mis ta muidu niisama seisab.

aga esmalt peab vaatama mis on hetkel tehaseandmete järgi surveaste (mitte surve silindris) ja samuti mis oktaan arvuga kytusele mootor hetkel mõeldud. sealt lähtuvalt saadki kätte palju neid väib ära võtta. oleneb mis kütuse peale tahad masina teha kas ron95 või 8

edu

[scorp]

Aretajatele:600-se silinder ja kolb pidavat minema ka 500-le.

[jape]

Surveastet ei saa vabalt valida, vaid ta peab olema väljaarvestatud lähtuvalt mootoriliigist ja tarbitava kütuse keemilisest koostisest. Seega peab surveastet alati optimeerima lähtuvalt mootori valmistamise eesmärgist.
Edu arvutamisel
http://veotehnika.pri.ee/teooria08/71_surveaste.html

[nod476]

see on teooria aga natuke ligtsama valemiga saab lihtsalt välja arvutada kui palju võib pead alla lasta.
kuigi see sobib ka väga hästi pead ainult teadma vabalt hingava mootori voolamise koefitsente ja muud nipeat näpet ning tehtava mootori mõningaid näitajaid. aga ei tõhi minna viimase piiri peale. ise kunagi ühe audi mootoriga selle vea tegin. vabalt hingav mootor ja sai kaant maha lihvitud 98 kütuse jaoks. hiljem 95kütusega ei teinud mootor piiksugi ning kui oli ebakvaliteetne 98 siis ka kohe oli täiega tunda. aga kui korralik kütus oli siis vahe ikka päris hea

kaane freesimisel voi siis cf puhul tihendite eemaldamisel peab arvestama, et muutub ka gaasijaotus klapid ei avane ja sulge enam õigeaegselt. (magus koht jääb kahe hamba vahele)

[jape]

kaane freesimisel voi siis cf puhul tihendite eemaldamisel peab arvestama, et muutub ka gaasijaotus klapid ei avane ja sulge enam õigeaegselt. (magus koht jääb kahe hamba vahele)

Just, ja vale gaasijaotusfaas võib nullida kogu töö ja vaeva.

Bemmimeeste foorumis oli kuldne lause: " Forseerimata mootor töötab niikaua kuni ära kulub ja forseeritud mootor töötab niikaua kuni laiali lendab."

[nod476]

4x4 foorumis oleks võrdväärne: erinevad osad ei kulu vaid lähevad krõms pooleks...